修正《車輛安全檢測基準》R79，開放 Level 3 自動駕駛上路，加速 ...

而為協助台灣產業發展爭取國際商機，ARTC 車輛中心更主導開發 Level 3 系統車輛，攜手義隆電子、歐特明、為昇科、旭春、友通資訊、智易科技、奇美車電等國內指標企業共同打造，並以成運汽車電動巴士為平台，搭載 ARTC 車輛中心自主開發的決策控制 ...

這次L3上路試點讓我們看到，L3級自動駕駛已經走在技術和應用前列，但法律規則、路權劃分、基礎設施和公眾認知等，都必須同步跟進，才能真正實現規模化落地。 自動駕駛的未來，不在於誰跑得最快，而在於如何循序漸進，把技術穩穩地交到公眾手中。

現行《車輛安全檢測基準》附件47-2「轉向系統（R79）」依據舊版歐盟 ECE R79 法規，對自動轉向系統（ACSF）設有嚴格限制（如限速 10 km/h，並禁止 Level 3 及 Level 4 以上功能），導致具備高階自動駕駛技術的車輛（如 Tesla FSD、Mercedes Drive Pilot）無法在台灣合法上路。

中國工信部稍早公告，首度批准兩款具備Level 3 (L3) 級別自動駕駛能力的電動車上路，允許國營車廠長安汽車 (Changan Auto) 與北汽集團 (BAIC Motor) 車輛於北京與重慶特定路段行駛。

本篇文章將深入探討汽車ACC的意思、Level 2車款2024和Level 3車款2024的特點與應用，並提供全面的推薦和購車建議，助您選擇最適合的自動駕駛車型。

Level 3有條件自動駕駛： Level 3具備高階自動控管能力，但僅限於特定場景（多半是高速公路或車流穩定時）。 自動駕駛系統可於短時間完全控制車輛，有緊急狀況時會要求人工接管。